Электрохимические покрытия медью и ее сплавами

Электрохимические покрытия медью не следует применять в качестве самостоятельных защитно-декоративных без дополнительного нанесения других покрытий или специальных лаков, так как в атмосферных условиях они легко взаимодействуют с влагой и углекислотой воздуха. В атмосферных условиях и ряде агрессивных сред медь с железом образует гальванопару (медь — катод).

В большинстве случаев медные покрытия применяют для улучшения пайки по стали (до 3 мкм), для деталей, подвергаемых глубокой вытяжке (до 9 мкм), для увеличения электропроводности (до 24 мкм), для защитно-декоративных целей при эксплуатации в помещениях, а также в качестве подслоя под никель, серебро, золото и др.

Для нанесения медных покрытий существует большое количество электролитов, так, например, цианистые, цианидферратные, этилендиаминовые, пирофосфатные, сернокислые, полиэтиленполиаминовые и т. д. Но наибольшее применение в различных областях промышленности нашли цианистые, пирофосфатные и этилендиаминовые. Обладая высокой рассеивающей способностью и хорошей электропроводностью они обеспечивают получение высококачественных мелкокристаллических осадков, имеющих надежное сцепление с большинством металлов и сплавов. Цианистые электролиты в силу значительной щелочности не нашли применения при металлизации пластмасс и электрических схем, изготовляемых из неметаллов.

На рис. 44 представлена микроструктура медных покрытий. Они обладают низкой коррозионной стойкостью, поэтому в технике разработаны и внедрены электролиты, обеспечивающие получение сплавов на основе меди. Медь — цинк, медь — олово, медь — никель, медь — свинец, медь — сурьма, медь — висмут и другие сплавы обладают не только повышенными коррозионными свойствами, но и рядом специальных свойств, не присущих медным покрытиям.

Рис. 44. Микроструктура меди:

а — аммиачный электролит (i_к — = 1,5 А/дм²); б — цианистый электролит (i_к = 0,5 А/дм²); в — сернокислым электролит (i_к = 1,5 А дм²) (х 15 000)

Петр Степанович Мельников. Справочник по гальванопокрытиям в машиностроении, 1979.