Методы проверки прочности сцепления гальванопокрытий с основой.

К наиболее широко применяемым относят методы полирования, крацевания, нагрева, навивки, нанесения сетки, изгиба и др.

Метод полирования. Поверхность покрытия полируют не менее 15 с. При этом применяют круги из бязи, фетра и других материалов, а также кро-кусную и хромовую пасты. Скорость полирования 20 - 30 м/с. На контролируемой поверхности не должно быть вздутий или отслаивания покрытия.

Метод крацевания. Поверхность покрытия крацуют не менее 15 с. Для этого применяют стальные и латунные щетки из проволоки диаметром 0,1 - 0,3 мм, частота вращения 1500 - 2800 об/мин. После крацевания на контролируемой поверхности не должно быть вздутия или отслаивания покрытия.

Метод нагрева. Детали с покрытием нагревают в течение 30 - 60 мин и охлаждают на воздухе. Температура нагрева деталей со всеми видами покрытий (за исключением цинковых, кадмиевых, оловянных, свинцовых и сплавом олово - свинец) приведены в табл. 54.

54. Температура нагрева деталей при проверке прочности сцепления гальванопокрытия с основой

Металл основы	Температура, °С
Алюминий и его сплавы	190±5
Магний и его сплавы	125±5
Медь и ее сплавы	250 ±5
Сталь и чугун	250 ±5
Титан и его сплавы	210±5
Цинк и его сплавы	140 ±5

Примечание. Для цинковых и кадмиевых покрытий температура нагрева должна быть 180-200°С, для оловянных, свинцовых и сплавом олово - свинец- 140 -160°С.

Метод навивки применяют для определения прочности сцепления покрытия с основой на проволоке. Проволоку диаметром < 1 мм навивают на стержень утроенного диаметра. Если диаметр проволоки больше 1 мм, то ее навивают на проволоку того же диаметра таким образом, чтобы образовалось 10 - 15 плотно прилегающих друг к другу витков. Пружины проволоки диаметром < 1 мм контролируют выпрямлением, а диаметром > 1 мм - растягиванием пружины на двойную длину. После контроля на поверхности покрытия не должно быть отслаивания.

Метод нанесения сетки. На поверхность контролируемого покрытия стальным острием наносят 4 - 6 параллельных линий, доходящих до основного металла, на расстоянии 2,0 - 2,5 мм друг от друга и 4 - 6 параллельных линий, расположенных перпендикулярно первым. На контролируемой поверхности не должно быть отслаивания покрытия.

Петр Степанович Мельников. Справочник по гальванопокрытиям в машиностроении, 1979.